{"id":1973,"date":"2016-07-27T12:58:05","date_gmt":"2016-07-27T11:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/floridauniversitariaingenieria.wordpress.com\/?p=1973"},"modified":"2016-07-27T12:58:05","modified_gmt":"2016-07-27T11:58:05","slug":"trabajo-fin-de-grado-45","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.florida.es\/floridauniversitariablog\/2016\/07\/trabajo-fin-de-grado-45\/","title":{"rendered":"Trabajo Fin de Grado: Creaci\u00f3n y seguimiento de piezas"},"content":{"rendered":"<p>El alumno del <a href=\"http:\/\/www.floridauniversitaria.es\/es-ES\/OfertaAcademica\/grados\/Paginas\/grado-mecanica.aspx?Perfil=Florida+Universitaria&amp;Grado=Ingenier%c3%ada+Mec%c3%a1nica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Grado de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica<\/a>, Berenguer Matas i S\u00e1nchez, present\u00f3 y defendi\u00f3 en <a href=\"http:\/\/www.floridauniversitaria.es\/es-ES\/Paginas\/FloridaUniversitaria.aspx?Perfil=Florida%20Universitaria\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Florida Universit\u00e0ria<\/a>, el pasado martes 26 de julio del 2016, su Trabajo Fin de Grado titulado \u201c<em>CREACI\u00d3N Y SEGUIMIENTO DE PIEZAS<\/em>\u201d, dirigido por el doctor Ren\u00e9 Hoto.<br \/>\n<figure id=\"attachment_1974\" class=\"thumbnail wp-caption alignnone\" style=\"width: 603px\"><a href=\"https:\/\/blogs.florida.es\/floridauniversitariaingenieria\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2016\/07\/berenguer-matas-i-sc3a1nchez.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1974\" src=\"https:\/\/blogs.florida.es\/floridauniversitariaingenieria\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2016\/07\/berenguer-matas-i-sc3a1nchez.jpg?w=593\" alt=\"Berenguer Matas i S\u00e1nchez\" width=\"593\" height=\"375\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">Berenguer Matas i S\u00e1nchez<\/figcaption><\/figure><br \/>\nEl objetivo del Trabajo Fin de Grado, realizado en colaboraci\u00f3n con STADLER RAIL VALENCIA, es el seguimiento de la creaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de una serie de piezas pertenecientes a una locomotora, con las cuales se sustituir\u00e1n otros elementos ya existentes, tratando de mejorar tanto la estructura del componente como la optimizaci\u00f3n del proceso de fabricaci\u00f3n, reduciendo as\u00ed los costes del mismo.<br \/>\n<figure id=\"attachment_1975\" class=\"thumbnail wp-caption alignnone\" style=\"width: 362px\"><a href=\"https:\/\/blogs.florida.es\/floridauniversitariaingenieria\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2016\/07\/mallado-de-la-pieza.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-1975\" src=\"https:\/\/blogs.florida.es\/floridauniversitariaingenieria\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2016\/07\/mallado-de-la-pieza.jpg?w=300\" alt=\"Mallado de la pieza\" width=\"352\" height=\"270\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">Mallado de la pieza<\/figcaption><\/figure><br \/>\nTras describir los antecedentes y definir los objetivos, se indican las piezas a que deben ser modificadas y su m\u00e9todo de selecci\u00f3n y documentaci\u00f3n; se explican las metodolog\u00edas, especialmente el MEF (Metodolog\u00eda de Elementos Finitos), el flujo de trabajo as\u00ed como el soft utilizado y consideraciones para el dise\u00f1o tanto de la chapa como las soldaduras. Se concluye con el modelizado y su proceso.<br \/>\nEn las conclusiones se valora la utilizaci\u00f3n del m\u00e9todo de an\u00e1lisis por elemento finitos y se proponen mejoras, con el fin de optimizar el tiempo y los costes, agilizando el flujo de informaci\u00f3n.<br \/>\nLa exposici\u00f3n fue \u00e1gil y gr\u00e1fica, la defensa convincente.<br \/>\nFelicitaciones al nuevo ingeniero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El alumno del Grado de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, Berenguer Matas i S\u00e1nchez, present\u00f3 y defendi\u00f3 en Florida Universit\u00e0ria, el pasado martes 26 de julio del 2016, su Trabajo Fin de Grado titulado \u201cCREACI\u00d3N Y SEGUIMIENTO DE PIEZAS\u201d, dirigido por el doctor Ren\u00e9 Hoto. 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