Autor: mtmoreno@florida.local

Iván Fernández Sánchez, alumno del Grado de Ingeniería Mecánica, presentó y defendió, el pasado jueves, 20 de julio de 2017, su Trabajo Fin de Grado titulado “Gestión, Planificación, Seguimiento y Montaje de un Viaducto Prefabricado en la carretera C-13, PK 2.200, Vilanova de la Barca (Lleida)”, dirigido por el profesor José Portilla de Florida Universitària.

El objeto del Trabajo Fin de Grado ha sido la gestión, planificación seguimiento y montaje de una viaducto hiperestático de 11 vanos de doble calzada con una longitud total de 431,6 metros de longitud. Se trata de un trabajo real que el alumno ha desarrollado como responsable del proyecto dentro del Departamento de Obras de la empresa constructora Pacadar S.A.U.

Una vez el Departamento Comercial de la empresa cerró el contrato, el proyecto pasa a manos del Departamento de Obras y se inicia la planificación del proyecto del viaducto que debe ser hiperestático dadas las características del terreno donde va a realizarse su montaje.

El proyecto de se ha ejecutado por fases empezando por el montaje de las torres metálicas definidas como apeos mecánicos. La segunda fase de montaje de vigas por zonas y vanos, la tercera fase de uniones hiperestáticas y montaje de jabalcones de vigas, la cuarta fase de montaje de las prelosas que forman el tablero, y una última fase de ejecución del hormigonado del tablero.

A destacar del Trabajo Fin de Grado, la gestión del proyecto, utilizando la metodología PMP-Project Management que permitió a la empresa un ahorro del 28,6% sobre la cantidad presupuestada.

Durante la exposición el alumno ha explicado todas y cada una de las fases con abundancia de datos técnicos, planos e imágenes de las distintas fases.
Después de una presentación clara e interesante, el egresado ha respondido a las preguntas del tribunal de manera solvente y con la seguridad del que ha trabajado con gran dedicación y entusiasmo como responsable de este proyecto real..
¡Felicidades para el nuevo graduado en Ingeniería Mecánica!

Carles Vilanova  Morales, alumno del Grado de Ingeniería Mecánica, presentó y defendió, el pasado jueves, 6 de julio de 2017, su Trabajo Fin de Grado titulado “Desarrollo de un puente-grúa con pórticos laterales para una carga de 5 toneladas”, dirigido por el profesor Javier Pellicer Climent de Florida Universitària.

Este trabajo surge de la necesidad de elevación y desplazamiento de cargas en el taller mecánico de Florida Universitaria, donde se realiza la fabricación y/o el montaje de máquinas y vehículos por parte de los alumnos.
El alumno ha realizado previamente un estudio de alternativas. Para posteriormente, diseñar y calcular mecánicamente las distintas piezas mecánicas que componen el puente-grúa con pórticos laterales de capacidad de carga de 5 toneladas que se adapta a las necesidades de espacio y de capacidad de elevación de cargas del taller mecánico existente en Florida Universitaria
En el trabajo, además de los cálculos mecánicos, se han realizados los distintos planos de cada una de las piezas del conjunto, así como la valoración económica de su instalación y las recomendaciones de mantenimiento.

La exposición ha sido amena e interesante, y el egresado ha respondido a las preguntas del tribunal de manera solvente y elegante.
¡Enhorabuena el nuevo graduado en Ingeniería Mecánica!

La creciente evolución, tanto en materiales como en herramientas, que está experimentado el proceso de mecanizado industrial ha sido abordada por el estudiante del Grado en Ingeniería Mecánica Antonio Juan Navalón Martínez, quien, en su Trabajo Final de Grado, denominado como Sistema estructural de 5 grados de libertad para centro de mecanizado, dirigido por el profesor Rafael Sánchez, presenta varias importantes innovaciones en este campo tecnológico. La defensa de este trabajo se produjo en Florida Universitària el pasado 13 de Julio.

Una primera innovación consiste en el diseño de la estructura cinemática del sistema de mecanizado. Frente a sistemas convencionales que consisten en herramientas que operan en tres grados de libertad sobre un elemento estructural que está dotado de dos grados de libertad, en este trabajo se ha estudiado y propuesto un sistema constituido por una estructura fija y un elemento de mecanizado con cinco grados de libertad.
El dispositivo herramienta ha sido también diseñado por Antonio Navalón, quien ha pretendido que el sistema pudiera ser construido bajo el mínimo coste posible. Las soluciones tecnológicas necesarias han sido perfectamente documentadas y justificadas, de tal forma que el resultado final, a expensas del proceso electrónico de automatización y control, incluyendo una extensa información gráfica y un muy elaborado pliego de condiciones específicas para la fabricación de este nuevo sistema, puede considerarse como completo.

Una segunda innovación consiste en la selección del material óptimo para el mecanizado en este nuevo sistema, que puede, además, directamente, ser ya utilizado como soporte de mecanizado por impresión en 3D. Independientemente de sus aplicaciones en el sector, el autor de este proyecto ha tenido presente el que se perfila como su uso más innovador: la docencia de procesos de mecanizado en titulaciones de ingeniería, debido a su reducido coste y su alta versatilidad.
¡Enhorabuena al nuevo Ingeniero Mecánico!

Diseño y estudio de viabilidad de un sistema de aparcamiento vertical de bicicletas es la denominación del Trabajo Final de Grado presentado y defendido por el estudiante de la titulación de Grado en Ingeniería Mecánica Albert Ruiz Mestre, el pasado 13 de Julio en Florida Universitària. Este trabajo, dirigido por el profesor Rafael Sánchez, aborda un tema pionero en nuestro país, los sistemas y procedimientos de aparcamiento de bicicletas.

Estos sistemas existen ya en países de alto nivel de industrialización, como pueden ser Japón, Checoslovaquia o Alemania,  y responden a la  necesidad de ofrecer soluciones ante el uso exponencialmente creciente de la bicicleta como medio de transporte. Son sistemas muy avanzados tecnológicamente que posibilitan el aparcamiento y recogida de la bicicleta en tiempos óptimos, que oscilan entre los 8 y 10 segundos. El sistema de almacenamiento es vertical, y algunos de ellos, como es el caso del denominado Eco-cycle, desarrollado por la empresa japonesa Giken, son subterráneos.
Albert Ruiz ha realizado un estudio técnico de estos sistemas y, partiendo del más desarrollado de ellos, el Eco-cycle, ha elaborado el estudio mecánico del sistema y de cada uno de sus componentes, con una amplia documentación técnica y gráfica, y propuesto una innovación consistente en la incorporación de un segundo dispositivo de recogida y traslado de bicicleta en la plataforma vertical de almacenamiento, de tal forma que, previsiblemente, se obtendría una reducción de la mitad de tiempo de depósito y recogida de la bicicleta en situación de máximo rendimiento, puesto que, como se señala en el proyecto, uno de los previsibles riesgos de este sistema consiste en el tiempo de espera ante momentos puntuales de demanda.

Se ha analizado en el documento la viabilidad de estos sistemas en nuestro entorno y, en el contexto ya del debate posterior a una presentación muy clara y eficaz del proyecto, se debatió sobre las diversas posibilidades de implantación, considerando la capacidad y la localización del sistema.
¡Enhorabuena para el nuevo Ingeniero Mecánico!